名神高速道路（めいしんこうそくどうろ）は、昭和時代中期の1965年（昭和40）7月1日に全線開通した、愛知県小牧市から兵庫県西宮市まで全長189.6kmにおよぶ高速道路です。この完成によって、日本最初の都市間高速道路となり、４年後に完成した東名高速車道とあわせて、関東から関西が高速道路で結ばれることになり、日本の大動脈となりました。
この高速道路の構想は、1953年（昭和28）に当時の建設省が公表した「東京神戸間有料道路計画書」が始めです。そして、時の政府は最初に整備すべき区間を名古屋～神戸間に限定し、名神高速道路として先行建設されることになりましたが、それは、1958年（昭和33）10月19日に起工、東京オリンピック前の1963年（昭和38）7月16日に、尼崎インターチェンジ～栗東インターチェンジ間が部分開通（日本最初の都市間高速道路の開通）しました。
その後、徐々に開通区間を延伸させていき、1965年（昭和40）7月1日に全線開通します。平地部では、100km/h制限（一部の区間は80km/h）で走行することができ、中部から関西への自動車輸送時間が大幅に短縮されることになりました。
この高速道路の構想は、1953年（昭和28）に当時の建設省が公表した「東京神戸間有料道路計画書」が始めです。そして、時の政府は最初に整備すべき区間を名古屋～神戸間に限定し、名神高速道路として先行建設されることになりましたが、それは、1958年（昭和33）10月19日に起工、東京オリンピック前の1963年（昭和38）7月16日に、尼崎インターチェンジ～栗東インターチェンジ間が部分開通（日本最初の都市間高速道路の開通）しました。
その後、徐々に開通区間を延伸させていき、1965年（昭和40）7月1日に全線開通します。平地部では、100km/h制限（一部の区間は80km/h）で走行することができ、中部から関西への自動車輸送時間が大幅に短縮されることになりました。
〇「名神高速道路」の全線開通までの足取り
・1953年（昭和28）建設省が「東京神戸間有料道路計画書」を公表する。
・1956年（昭和31）ワトキンス・レポート「名古屋・神戸高速道路調査報告書」が建設省に提出される。
・1957年（昭和32）10月17日「小牧～西宮」間で施工命令が下る。
・1958年（昭和33）10月19日 京都市山科区内に於いて起工（鍬入）式が挙行される。
・1959年（昭和34）4月 世銀第1次借款対象工事として「尼崎～栗東」間が指定される。
・1960年（昭和35）3月17日 世界銀行との間で第1次借款（尼崎～栗東間分４千万USドル）が調印される。
・1961年（昭和36）11月29日 世界銀行との間で第2次借款（残り区間分４千万USドル）が調印される。
・1963年（昭和38）7月16日 尼崎ＩＣ～栗東ＩＣが部分開通する。
・1964年（昭和39）4月12日 関ヶ原ＩＣ～栗東ＩＣが部分開通する。
・1964年（昭和39）9月6日 一宮ＩＣ～関ヶ原ＩＣ、尼崎ＩＣ～西宮ＩＣが部分開通する。
