今日は、平成時代の1996年（平成8）に、大分県内の大分IC～大分米良IC間の開通により、大分自動車道が全線開通した日です。

　大分自動車道（おおいたじどうしゃどう）は、佐賀県鳥栖市の鳥栖ジャンクション (JCT) を起点とし、大分県速見郡日出町の日出JCTに至る、全長104.7kmのの高速道路（高速自動車国道）で略称は大分道、日本高速道路公団の分割民営化後は西日本高速道路が管理しています。1965年（昭和40）に「九州横断自動車道建設法」が施行され、予定路線に関する法律案の基準が示され、1966年（昭和41）には、九州横断自動車道（長崎市～鳥栖市～大分市）として国幹道の予定路線となりました。
　その東側区間（鳥栖市～大分市）として、建設が進められ、1987年（昭和62）2月5日に鳥栖JCT～朝倉ICが初めて開通します。その後、1989年（平成元）に湯布院IC～日出JCT予定地から別府IC間、1990年（平成2）に朝倉IC～日田IC間、1992年（平成4）には、別府IC～大分IC間がが順次開通しました。
　さらに、1994年（平成6）に日出JCT～速見IC（速見支線）開通により、宇佐別府道路と接続し、1996年（平成8）3月28日には、玖珠IC～湯布院ICが開通します。そして、1996年（平成8）11月26日に大分IC～大分米良IC間の開通により、大分道として全線開通し、2005年（平成17）には、全線4車線化されました。
　しかし、2015年（平成27年）3月1日に、東九州自動車道の豊前IC～宇佐IC間が開通した際に、日出JCT～速見IC（速見支線）がそれに組み込まれ、さらに、2018年（平成30年）8月5日には、日出JCT～大分米良IC間が東九州自動車道に変更されています。
　交通の要衝である鳥栖JCTを起点に、九州北部（福岡・佐賀・長崎・熊本）と日田市・由布市・別府市・大分市を繋ぐ東西軸として機能し、天領と呼ばれた日田市や日本有数の温泉街である湯布院などの観光地を結ぶ観光路線ともなってきました。

・1965年（昭和40）5月28日 : 「九州横断自動車道建設法」が施行され、予定路線に関する法律案の基準が示される

・1966年（昭和41）7月1日 : 九州横断自動車道として国幹道の予定路線となる

・1987年（昭和62）2月5日 : 鳥栖JCT～朝倉ICが初めて開通する

・1989年（平成元）7月20日 : 湯布院IC～日出JCT予定地から別府ICが開通する

・1990年（平成2）3月10日 : 朝倉IC～日田ICが開通（杷木IC～日田ICは当初暫定2車線）する

・1992年（平成4）12月3日 : 別府IC～大分ICが開通。

・1994年（平成6）12月15日 : 日出JCT～速見IC（速見支線）開通により、宇佐別府道路と接続する

・1996年（平成8）3月28日 : 玖珠IC～湯布院IC開通により、現在の大分自動車道の区間としては全線開通する

・1996年（平成8）11月26日 : 大分IC～大分米良IC開通により、全線開通する

・1998年（平成10）11月11日 : 杷木IC～日田ICの4車線化がなされる

・1999年（平成11）11月27日 : 大分米良ICで東九州自動車道と接続する

・2000年（平成12）3月21日 : 日田IC～玖珠ICの4車線化がなされる

・2002年（平成14）3月30日 : 速見ICで日出バイパスと接続する

・2002年（平成14）5月25日 : 湯布院IC～日出JCTの4車線化と同時に由布岳PAが供用開始する

・2004年（平成16）8月30日 : 水分PA～湯布院ICの4車線化がなされる

・2005年（平成17）3月19日 : 玖珠IC～水分PAの4車線化工事が完了し、大分自動車道が全線4車線で開通する

・2010年（平成22）2月2日 : 日出JCT～速見IC、大分IC～大分米良ICが無料化社会実験の対象区間に指定される

・2011年（平成23）2月9日 : 日出JCT～大分ICが無料化社会実験の対象区間に指定される

・2015年（平成27）3月 : 東九州自動車道豊前IC～宇佐IC間開通に伴い、速見支線の路線呼称を東九州自動車道に変更する

・2016年（平成28）4月16日 : 未明に熊本地方を震源とするマグニチュード7.3の地震（熊本地震の本震）が発生。由布岳PA付近を中心に土砂崩れや道路の陥没の被害を受け、鳥栖JCT～日出JCT～大分米良IC間と速見IC～日出JCT間が通行止めとなる

・2016年（平成28）4月17日 : 日田IC～玖珠IC間、別府IC - 大分IC間の通行止めを解除する

・2016年（平成28）4月18日 : 玖珠IC～湯布院IC間の通行止めを解除する

・2016年（平成28）4月21日 : 日出JCT～別府IC間、速見IC - 日出JCT間の通行止めを解除する

・2016年（平成28）5月9日 : 湯布院IC～日出JCT間の通行止めを解除。湯布院IC - 日出JCT間で対面通行規制や速度制限が残るものの全線で通行可能になる

・2016年（平成28）9月15日 : 湯布院IC～日出JCT間の通行規制を解除する

・2016年（平成28）11月27日 : 由布岳PA内に由布岳スマートICが供用開始する

　今日は、平成時代の2011年（平成23）に、北関東自動車道の太田桐生IC（群馬県太田市）～佐野田沼IC（栃木県佐野市）間の18.6kmが開通したことにより、全線開通した日です。

　北関東自動車道（きたかんとうじどうしゃどう）は、群馬県高崎市の高崎JCT から栃木県の東北自動車道を経由し、茨城県水戸市の水戸南ICへと至る、延長135kmの高速道路（高速自動車国道）で、日本高速道路公団の分割民営化後は、東日本高速道路が管理してきました。1987年（昭和62）に、第四次全国総合開発計画が閣議決定され、北関東横断自動車道として高規格幹線道路の構想となり、「国土開発幹線自動車道建設法」の改正により、国幹道の予定路線とされます。
　1996年（平成8）には、国土開発幹線自動車道建設審議会（国幹審）で、上三川～友部間（40km）が整備計画路線に昇格し、2000年（平成12）3月18日に、初めて友部JCT～水戸南IC間が開通して、常磐自動車道と接続、その後、栃木都賀JCT～宇都宮上三川IC間開通により、東北自動車道と接続、友部IC～友部JCT間も開通しました。2001年（平成13）には、高崎JCT～伊勢崎IC間開通により、関越自動車道と接続します。
　しかし、2005年（平成17）10月1日の日本道路公団民営化により、東日本高速道路株式会社の所管路線となりました。2007年（平成19）に笠間西IC～友部IC間開通、2008年（平成20）には、伊勢崎IC～太田桐生IC間、宇都宮上三川IC～真岡IC間、桜川筑西IC～笠間西IC間、真岡IC～桜川筑西IC間が開通して、栃木県～茨城県間の全線が開通します。
　2010年（平成22）に茨城町JCT開通により、東関東自動車道と接続、佐野田沼IC～岩舟JCT間開通により、東北自動車道と接続し、2011年（平成23）3月19日に、太田桐生IC～佐野田沼IC間が開通して、全線開通となりました。東京から放射状に延びる関越自動車道、東北縦貫自動車道、常磐自動車道と連結し、北関東地域の海の玄関口となる常陸那珂港と直結することにより、物流効率が格段に高まり、地域経済の発展に大きな役割を果たしています。

＜1987年（昭和62）＞

・6月30日　第四次全国総合開発計画が閣議決定され、北関東横断自動車道として高規格幹線道路の構想となる

・9月1日　「国土開発幹線自動車道建設法」の改正により、国幹道の予定路線とされる

＜1996年（平成8）＞　

・12月27日　国土開発幹線自動車道建設審議会（国幹審）で、上三川～友部間（40km）が整備計画路線に昇格する

＜2000年（平成12）＞

・3月18日 : 友部JCT～水戸南IC間開通により、常磐自動車道と接続する

・7月27日 : 栃木都賀JCT～宇都宮上三川IC間開通により、東北自動車道と接続する

・12月2日 : 友部IC～友部JCT間が開通する

＜2001年（平成13）＞

・3月31日 : 高崎JCT～伊勢崎IC間開通により、関越自動車道と接続する

＜2005年（平成17）＞

・10月1日 : 日本道路公団民営化により、東日本高速道路株式会社の所管路線となる

＜2007年（平成19）＞

・11月14日　 笠間西IC～友部IC間開通する

＜2008年（平成20）＞

・3月1日　波志江PAが開設される

・3月8日　伊勢崎IC～太田桐生IC間ガ開通する

・3月15日　宇都宮上三川IC～真岡IC間が開通する

・3月29日　波志江PAスマートIC社会実験開始する

・4月12日　桜川筑西IC～笠間西IC間が開通する

・12月20日　真岡IC～桜川筑西IC間が開通（栃木～茨城間の全線開通）、壬生PA・笠間PAが開設される。

＜2009年（平成21）＞

・4月1日　波志江PAスマートICが供用開始となる

＜2010年（平成22）＞

・3月6日　茨城町JCT開通により、東関東自動車道と接続する

・4月17日　佐野田沼IC～岩舟JCT間開通により、東北自動車道と接続する

＜2011年（平成23）＞

・3月19日　太田桐生IC～佐野田沼IC間が開通、出流原PAが開設され、これにより全線開通する

＜2018年（平成30）＞

・7月28日　太田強戸PA/スマートICが供用開始される

＜2022年（令和4）＞

・9月19日　 出流原スマートICが供用開始される

〇同じ日の過去の出来事（以前にブログで紹介した記事）

713年（和銅6）	元明天皇により「運脚の労苦に対する詔」が出される（新暦4月18日）	詳細
1860年（万延元）	江戸幕府が最初の貿易統制令である「五品江戸廻送令」を発令する	詳細
1943年（昭和18）	洋画家藤島武二の命日	詳細
1907年（明治40）	「癩予防ニ関スル件」（明治40年法律第11号）が公布（施行は同年4月1日）される	詳細
1945年（昭和20）	名古屋大空襲によって、名古屋駅等が炎上する	詳細
1950年（昭和25）	世界平和擁護大会で原爆禁止の「ストックホルム・アピール」が採択される	詳細

　今日は、昭和時代後期の1988年（昭和63）に、北陸自動車道の朝日IC～名立谷浜ICが開通し、新潟黒埼IC～米原JCTが全通した日です。

　北陸自動車道（ほくりくじどうしゃどう）は、新潟県新潟市江南区の新潟中央ジャンクション (JCT) から滋賀県米原市の米原JCTへ至る、全長476.5km（国内3位の長さ）の高速道路（高速自動車国道）で、全線を日本道路公団が建設しました。2005年（平成17）10月1日の道路関係四公団民営化後は、朝日インターチェンジ (IC) を境に東側を東日本高速道路（NEXCO東日本）が、西側を中日本高速道路（NEXCO中日本）が管理しています。
　1961年（昭和36）に新潟市～大津市が路線の基準として定められ、1966年（昭和41）には新潟市～滋賀県坂田郡米原町（現在の米原市）が、国土開発幹線自動車道の予定路線とされ、富山～武生間より着工されました。そして、1972年（昭和47）10月18日に、金沢西IC～小松ICの23.2kmが初めて開通し、順次開通区間が延ばされていきます。
　1988年（昭和63）に朝日～名立谷浜間の開通により、米原～新潟間が繋がり、第1回目の全線開通となりました。しかし、その後部分的に路線を改編し、1997年（平成9）11月13日の新潟亀田～新潟空港間の開通を以って、北陸自動車道の全通とされています。
　それから、2002年（平成14）の新潟空港以北の路線の開業に伴い、新潟中央JCT以北を日本海東北自動車道の区間と改められました。現在、新潟中央JCTで日本海東北自動車道と磐越自動車道、長岡JCTで関越自動車道、上越JCTで上信越自動車道、小矢部砺波JCTで東海北陸自動車道と能越自動車道、福井北JCTで中部縦貫自動車道、敦賀JCTで舞鶴若狭自動車道、米原JCTで名神高速道路に接続しています。
　この完成によって、北陸地方の主要都市相互および阪神・中京圏との時間距離を短縮して諸産業の振興に大きな役割を果たし、観光面でもアッピールして、北陸経済圏の拡大に寄与してきました。

〇北陸自動車道関係略年表

・1961年（昭和36）11月15日　新潟市～大津市が路線の基準として定められる

・1966年（昭和41）7月1日　新潟市～滋賀県坂田郡米原町（現：米原市）が国土開発幹線自動車道の予定路線とされる

・1972年（昭和47）10月18日　金沢西IC～小松IC開通する

・1973年（昭和48）10月16日　小杉IC～砺波IC開通する

・1973年（昭和48）10月17日　小松IC～丸岡IC開通する

・1974年（昭和49）10月29日　砺波IC～金沢東IC開通する

・1975年（昭和50）9月9日　丸岡IC～福井IC開通する

・1975年（昭和50）10月4日　富山IC～小杉IC開通する

・1976年（昭和51）11月2日　福井IC～武生IC開通する

・1977年（昭和52）12月8日　武生IC～敦賀IC開通（ただし今庄IC - 敦賀IC間は暫定2車線）する

・1978年（昭和53）9月21日　新潟黒埼IC（当時）～長岡ICが開通する

・1978年（昭和53）10月12日　金沢東IC～金沢西IC開通する

・1980年（昭和55）4月7日　敦賀IC～米原JCT開通する

・1980年（昭和55）6月13日　今庄IC～敦賀ICの4車線化工事完了する

・1980年（昭和55）9月27日　長岡JCT～西山IC開通、同時に長岡JCT - 長岡ICを関越自動車道に改称する

・1980年（昭和55）12月19日　滑川IC～富山IC開通する

・1980年（昭和55）10月29日　西山IC～柏崎IC開通する

・1982年（昭和57）11月17日　柏崎IC～米山IC開通、黒埼PA開設する

・1983年（昭和58）11月9日　米山IC～上越IC開通する

・1983年（昭和58）12月13日　朝日IC～滑川IC開通する

・1987年（昭和62）7月21日　名立谷浜IC～上越IC開通（暫定2車線）する

・1988年（昭和63）7月20日　朝日IC～名立谷浜IC開通（暫定2車線）し、新潟黒埼IC～米原JCTが全通する

・1994年（平成6）7月28日　新潟西IC～新潟亀田IC開通と同時に磐越自動車道と接続する

・1996年（平成8）3月28日　小矢部砺波JCTで能越自動車道と接続する

・1997年（平成9）11月13日　新潟亀田IC～新潟空港IC開通により、全線開通する

・1999年（平成11）10月30日　上越JCT開通により上信越道と接続、同時に名立谷浜IC～上越IC4車線化する

・2000年（平成12）4月25日　能生IC～名立谷浜IC4車線化する

・2000年（平成12）9月5日　越中境PA～親不知IC4車線化する

・2000年（平成12）9月19日　糸魚川IC～能生IC4車線化する

・2000年（平成12）10月3日　親不知IC～糸魚川IC4車線化により、全線が4車線で完成する

・2002年（平成14）5月26日　日本海東北自動車道新潟空港IC～聖籠新発田IC開通と同時に新潟中央JCT ～新潟空港IC間を北陸自動車道から日本海東北自動車道に改称する

〇同じ日の過去の出来事（以前にブログで紹介した記事）

1502年（文亀2）	連歌師・古典学者宗祇の命日（新暦9月1日）	詳細
1907年（明治40）	日本とロシアとの間で、「第一次日露協約」が締結される	詳細
1913年（大正2）	歌人・小説家伊藤左千夫の命日（左千夫忌）	詳細
1965年（昭和40）	小説家谷崎潤一郎の命日（潤一郎忌）	詳細
1971年（昭和46）	全日空機雫石衝突事故が起き、乗員乗客162人全員が死亡する	詳細