今日は、昭和時代前期の1933年（昭和8）に、国鉄山陰本線の須佐駅～宇田郷駅間 (8.8km) が延伸開業し、京都駅～幡生駅間が全通した日です。

　山陰本線（さんいんほんせん）は、山陰地方の海岸沿いを走り、東海道本線京都駅から福知山、豊岡、鳥取、米子、松江、浜田、萩を経由して山陽本線幡生（はたぶ）駅に至る鉄道幹線で、東北本線の739.2kmに次いで2番目に長い676.0km（支線2.2km）です。
　山陰本線としては、1900年（明治32）に起工し、1902年（明治35）11月1日に、境駅（現在の境港駅）～米子駅～御来屋駅間が最初に開業し、徐々に延伸開業させていいき、1907年（明治40）8月1日に、京都～ら園部間（35.8km）の京都鉄道および福知山～綾部間の阪鶴鉄道を国有化しました。さらに、1925年（大正14）に、幡生～小串間の長州鉄道を国鉄が買収し、その後も路線を延伸していきます。
　そして、1933年（昭和8）2月24日に、須佐駅～宇田郷駅間 (8.8km) が延伸開業し、京都駅～幡生駅間が全通、美禰線の宇田郷駅～正明市駅～阿川駅間、正明市駅～仙崎駅間と小串線全線を編入し、京都駅～幡生駅間、正明市駅～仙崎駅間が山陰本線となりました。1987年（昭和62）4月1日の国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）が承継しています。
　鳥取、米子、松江、浜田、萩など山陰地方海岸部の各都市を連ねていますが、沿線は大都市や工業地も少く、また、1975年（昭和50）の山陽新幹線の開業によってその地位が低下しました。

＜1897年（明治30）＞

・2月15日：京都鉄道 二条駅～嵯峨駅（現在の嵯峨嵐山駅）間（6.14km）が開業する

・4月27日：大宮駅～二条駅間（3.30km）が延伸開業する

・11月16日：京都駅～大宮駅間（0.76km）が延伸開業し、官設鉄道（国鉄）京都駅に乗り入れる

＜1899年（明治32）＞

・8月15日：嵯峨駅～園部駅間（25.53km）が延伸開業する

＜1902年（明治35）＞

・11月1日：境駅（現在の境港駅）～米子駅～御来屋駅間が開業（米子駅～御来屋駅間は19.41km）する

＜1903年（明治36）＞

・8月28日：御来屋駅～八橋駅間（17.70km）が延伸開業する

・12月20日：八橋駅～倉吉駅間（15.61km）が延伸開業する

＜1904年（明治37）＞

・3月15日：倉吉駅～松崎駅間（5.47km）が延伸開業する

・11月3日：福知山駅～綾部駅～新舞鶴駅（現在の東舞鶴駅）間が開業（福知山駅～綾部駅間は12.39km）、阪鶴鉄道に貸与される

＜1905年（明治38）＞

・5月15日：松崎駅～青谷駅間（11.91km）が延伸開業する

＜1907年（明治40）＞

・4月28日：青谷駅～鳥取仮停車場間（20.76km）が延伸開業する

・8月1日：阪鶴鉄道と京都鉄道が国有化される

＜1908年（明治41）＞

・4月5日：鳥取駅～鳥取仮停車場間（1.77km）、米子駅～安来駅間（8.85km）が延伸開業する

・7月1日：和田山駅～八鹿駅間（12.07km）が開業する

・11月8日：安来駅～松江駅間（20.12km）が延伸開業する

＜1909年（明治42）＞

・7月10日：播但線の八鹿駅～豊岡駅間（17.22km）が延伸開業する

・9月5日：播但線の豊岡駅～城崎駅間（9.66km）が延伸開業する

・10月12日：線路名称が制定され、鳥取駅～米子駅～松江駅間を山陰本線、京都駅～園部駅間が京都線、神崎駅（現在の尼崎駅）～福知山駅～綾部駅～新舞鶴駅間などを阪鶴線、飾磨駅～姫路駅～和田山駅～城崎駅間は播但線となる

・11月7日：松江駅～宍道駅間（17.06km）が延伸開業する

＜1910年（明治43）＞

・6月10日：岩美駅～鳥取駅間（18.35km）、宍道駅～荘原駅間（4.02km）が延伸開業する

・8月25日：園部駅～綾部駅間（42.00km）が延伸開業する

・10月10日：荘原駅～出雲今市駅間（11.59km）が延伸開業する

＜1911年（明治44）＞

・9月16日：大宮駅が廃止。

・10月25日：播但線の城崎駅～香住駅間（22.05km）が延伸開業、支線の和田山駅～福知山駅間（30.58km）も開業する

・11月10日：浜坂駅～岩美駅間（14.00km）が延伸開業する

＜1912年（明治45）＞

・3月1日：香住駅～浜坂駅間（17.86km）が延伸開業し京都駅～出雲今市駅間が全通する

＜1913年（大正2）＞

・11月21日：出雲今市駅～小田駅間（15.45km）が延伸開業する

＜1914年（大正3）＞

・4月22日：長州鉄道の東下関駅～ 幡生駅～小串駅が開業（幡生駅～小串駅間は23.82km）が開業する

＜1915年（大正4）＞

・7月11日：小田駅～石見大田駅間（17.06km）が延伸開業する

＜1917年（大正6）＞

・5月15日：石見大田駅～仁万駅間（11.75km）が延伸開業する

＜1918年（大正7）＞

・11月25日：仁万駅～浅利駅間（19.15km）が延伸開業する

＜1920年（大正9）＞

・12月25日：浅利駅～都野津駅間（10.62km）が延伸開業する

＜1921年（大正10）＞

・9月1日：都野津駅～浜田駅間（14.65km）が延伸開業する

＜1922年（大正11）＞

・3月10日：浜田駅～周布駅間（9.50km）が延伸開業する

・9月1日：周布駅～三保三隅駅間（9.82km）が延伸開業する

＜1923年（大正12）＞

・12月26日：三保三隅駅～石見益田駅（現在の益田駅）間（21.89km）が延伸開業する

＜1924年（大正13）＞

・11月3日：美禰線の正明市駅（現在の長門市駅）～長門三隅駅間（5.15km）が延伸開業する

＜1925年（大正14）＞

・3月8日：石見益田駅～石見小浜駅間 (9.81km) が延伸開業する

・4月3日：美禰線の長門三隅駅～萩駅間（18.67km）が延伸開業する

・6月1日：長州鉄道の幡生駅～小串駅間が国有化され、小串線となる

・8月16日：小串線の小串駅～滝部駅間（15.13km）が延伸開業する

・11月1日：美禰線の萩駅～東萩駅間（3.70km）が延伸開業する

＜1927年（昭和2）＞

・6月19日：戸田小浜駅～飯浦駅間（3.70 km）が延伸開業する

＜1928年（昭和3）＞

・3月25日：飯浦駅～須佐駅間（12.39km）が延伸開業する

・9月9日：小串線の滝部駅～阿川駅間（7.72km）が延伸開業する

・12月9日：美禰線支線の正明市駅～黄波戸駅間（5.31km）が開業する

＜1929年（昭和4年）＞

・4月24日：美禰線の東萩駅～奈古駅間（11.91km）が延伸開業する

・10月13日：美禰線支線の黄波戸駅～長門古市駅間（4.02km）が延伸開業する

＜1930年（昭和5）＞

・4月1日：美禰線貨物支線 馬潟駅～馬潟港駅間 (1.0km) が開業する

・5月15日：美禰線貨物支線の正明市駅～仙崎駅間 (2.2km) が開業する

・12月7日：長門古市駅～阿川駅間 (18.4km) が延伸開業し小串線に接続する。

＜1931年（昭和6）＞

・11月15日：美禰線の奈古駅～宇田郷駅間 (11.0km) が延伸開業する

＜1933年（昭和8）＞

・2月24日：須佐駅～宇田郷駅間 (8.8km) が延伸開業し、京都駅～幡生駅間が全通、美禰線の宇田郷駅～正明市駅～阿川駅間、正明市駅～仙崎駅間と小串線全線を編入し、京都駅～幡生駅間、正明市駅～仙崎駅間が山陰本線となる

・7月26日：支線の正明市駅～仙崎駅間の旅客営業開始する

＜1935年（昭和10）＞

・3月15日：ダイヤ改正で、大阪駅～大社駅間に食堂車を連結した急行列車、特急つばめに連絡する準急列車、全線走破する夜行各駅停車が新設される

＜1961年（昭和36）＞

・10月1日：山陰本線初の特急列車「まつかぜ」を京都駅～松江駅間（東海道本線・福知山線経由）で運転開始する

＜1964年（昭和39）＞

・3月20日：特急「まつかぜ」の運転区間を京都駅～博多駅間（東海道本線・福知山線・山陰本線・鹿児島本線経由）へ延長する

＜1965年（昭和40）＞

・2月1日：全線にATS-Sを導入する

＜1968年（昭和43）＞

・9月18日：綾部駅～石原駅間が複線化される

＜1969年（昭和44）＞

・9月26日：石原駅～福知山駅間が複線化される

＜1970年（昭和45）＞

・2月21日：玉造温泉駅～来待駅間が複線化される

・12月15日：福知山駅～居組駅間に列車集中制御装置 (CTC) が導入される

＜1971年（昭和46）＞

・2月1日：二条駅～福知山駅間に CTC が導入される

＜1972年（昭和47）＞

・1月20日：東浜駅～出雲市駅間にCTCが導入される

・3月15日：山陰本線初の寝台特急「出雲」を同名急行の格上げで東京駅～浜田駅間にて運転開始する

＜1974年（昭和49）＞

・11月30日：蒸気機関車運転終了する

＜1975年（昭和50）＞

・4月1日：貨物支線の東松江駅～馬潟港駅間 (1.0km) が廃止される

＜1976年（昭和51）＞

・3月16日：京都駅～二条駅間が高架化される

10月1日：長門市駅～幡生駅間にCTCが導入される

＜1977年（昭和52）＞

・3月10日：松江駅付近が高架化される

＜1978年（昭和53）＞

・11月8日：鳥取駅付近が高架化される

＜1979年（昭和54）＞

・10月31日：東松江駅～松江駅間が複線化される

＜1982年（昭和57）＞

・6月18日：清水寺信号場～安来駅間が複線化される

・6月24日：米子駅～清水寺信号場間が複線化される

・7月1日：伯耆大山駅～知井宮駅間が電化され、特急「やくも」が電車化される

・11月7日：貨物支線の西浜田駅～浜田港駅間 (2.3km) が廃止される

＜1984年（昭和59）＞

・2月21日：浜田駅～長門市駅間にCTCを導入し、山陰本線全線にCTCが導入される

＜1986年（昭和61）＞

・10月29日：福知山駅～城崎駅間が電化される

・11月1日：長門市駅～幡生駅間の貨物営業が廃止される

＜1987年（昭和62）＞

・4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）が承継。日本貨物鉄道（JR貨物）が丹波口駅～二条駅間、湖山駅～出雲市駅間、江津駅～益田駅間の第二種鉄道事業者となる

＜1988年（昭和63）＞

・3月13日：長門市駅～仙崎駅間でワンマン運転開始する

＜1990年（平成2）＞

・3月10日：京都駅～園部駅間が電化される

＜1991年（平成3）＞

・4月27日：嵯峨駅～馬堀駅間の旧線が嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線として開業する

・11月1日：長門市駅～下関駅間の一部の列車でワンマン運転開始する

・12月1日：鳥取駅～米子駅間の一部の列車でワンマン運転開始する

＜1993年（平成5）＞

・7月21日：園部駅～福知山駅の電化・高速化工事の起工式が行われる

＜1995年（平成7）＞

・4月20日：綾部駅～福知山駅間が電化される

＜1996年（平成8）＞

・3月16日：園部駅～綾部駅間が電化[、二条駅～花園駅間が高架化される

＜1997年（平成9）＞

・3月22日：江津駅～岡見駅間の貨物列車が廃止される

・10月1日：湖山駅～伯耆大山駅間の貨物列車が廃止される

＜1998年（平成10）＞

・3月14日：出雲市駅付近が高架化される

＜2000年（平成12）＞

・9月23日：二条駅～花園駅間が複線化される

＜2001年（平成13）＞

・3月3日：福知山駅～城崎駅間でワンマン運転開始する

・7月7日：安来駅～益田駅間の高速化工事が完成、米子駅～出雲市駅間の普通列車と米子駅～益田駅間の快速列車でワンマン運転開始する

＜2002年（平成14）＞

・8月30日：福知山駅～居組駅間で小規模線区自動進路制御装置 (SRC) が導入される

＜2003年（平成15）＞

・10月1日：鳥取駅～米子駅間の高速化工事完成する

・11月1日：京都駅～園部駅間においてICカード「ICOCA」利用開始する

＜2004年（平成16）＞

・4月1日：日本貨物鉄道の第二種鉄道事業（湖山駅～伯耆大山駅間）が廃止される

＜2005年（平成17）＞

・11月26日：福知山駅付近が高架化される

＜2006年（平成18）＞

・4月1日：日本貨物鉄道の第二種鉄道事業（丹波口駅～二条駅間、東松江駅～出雲市駅間、江津駅～岡見駅間）が廃止される

＜2008年（平成20）＞

・3月23日：花園駅～太秦駅間が高架化される

・5月25日：太秦駅～嵯峨嵐山駅間が高架化される

・12月14日：馬堀駅～亀岡駅間が複線化される

＜2009年（平成21）＞

・3月14日：八木駅～園部駅間が複線化される

・7月20日：京都駅～丹波口駅間が複線化される

・9月6日：並河駅～八木駅間が複線化される

・11月1日：亀岡駅～並河駅間が複線化される

＜2010年（平成22）＞

・1月31日：丹波口駅～二条駅間が複線化される

・3月7日：花園駅～嵯峨嵐山駅間が複線化される

・8月12日：コンクリートに架け替えた余部橋梁を供用開始する

＜2014年（平成26）＞

・4月1日：日本貨物鉄道の第二種鉄道事業（岡見駅～益田駅間 16.9 km）が廃止される

＜2015年（平成27）＞

・3月14日：伯耆大山駅～米子駅間の貨物列車が廃止。山陰本線を経由する定期貨物列車が全廃される

・4月1日：日本貨物鉄道の第二種鉄道事業（伯耆大山駅～東松江駅間 27.1 km）が廃止される

＜2016年（平成28）＞

・12月17日：伯耆大山駅～出雲市駅間においてICカード「ICOCA」利用開始される

＜2017年（平成29）＞

・5月22日：益田駅～幡生駅と長門市駅～仙崎駅間に小規模自動進路制御装置 (SRC) が導入される

＜2021年（令和3）＞

・3月13日：園部駅～城崎温泉駅間（胡麻駅～城崎温泉駅間は一部の駅のみ）においてICカード「ICOCA」利用開始される

＜2024年（令和6）＞

・3月16日：鳥取駅～米子駅間、松江駅～宍道駅間において、普通列車は終日ワンマン運転となる