ガウスの歴史を巡るブログ(その日にあった過去の出来事)

 学生時代からの大の旅行好きで、日本中を旅して回りました。その中でいろいろと歴史に関わる所を巡ってきましたが、日々に関わる歴史上の出来事や感想を紹介します。Yahooブログ閉鎖に伴い、こちらに移動しました。

タグ:中日本高速道路

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 今日は、昭和時代後期の1988年(昭和63)に、北陸自動車道の朝日IC~名立谷浜ICが開通し、新潟黒埼IC~米原JCTが全通した日です。
 北陸自動車道(ほくりくじどうしゃどう)は、新潟県新潟市江南区の新潟中央ジャンクション (JCT) から滋賀県米原市の米原JCTへ至る、全長476.5km(国内3位の長さ)の高速道路(高速自動車国道)で、全線を日本道路公団が建設しました。2005年(平成17)10月1日の道路関係四公団民営化後は、朝日インターチェンジ (IC) を境に東側を東日本高速道路(NEXCO東日本)が、西側を中日本高速道路(NEXCO中日本)が管理しています。
 1961年(昭和36)に新潟市~大津市が路線の基準として定められ、1966年(昭和41)には新潟市~滋賀県坂田郡米原町(現在の米原市)が、国土開発幹線自動車道の予定路線とされ、富山~武生間より着工されました。そして、1972年(昭和47)10月18日に、金沢西IC~小松ICの23.2kmが初めて開通し、順次開通区間が延ばされていきます。
 1988年(昭和63)に朝日~名立谷浜間の開通により、米原~新潟間が繋がり、第1回目の全線開通となりました。しかし、その後部分的に路線を改編し、1997年(平成9)11月13日の新潟亀田~新潟空港間の開通を以って、北陸自動車道の全通とされています。
 それから、2002年(平成14)の新潟空港以北の路線の開業に伴い、新潟中央JCT以北を日本海東北自動車道の区間と改められました。現在、新潟中央JCTで日本海東北自動車道と磐越自動車道、長岡JCTで関越自動車道、上越JCTで上信越自動車道、小矢部砺波JCTで東海北陸自動車道と能越自動車道、福井北JCTで中部縦貫自動車道、敦賀JCTで舞鶴若狭自動車道、米原JCTで名神高速道路に接続しています。
 この完成によって、北陸地方の主要都市相互および阪神・中京圏との時間距離を短縮して諸産業の振興に大きな役割を果たし、観光面でもアッピールして、北陸経済圏の拡大に寄与してきました。

〇北陸自動車道関係略年表

・1961年(昭和36)11月15日 新潟市~大津市が路線の基準として定められる
・1966年(昭和41)7月1日 新潟市~滋賀県坂田郡米原町(現:米原市)が国土開発幹線自動車道の予定路線とされる
・1972年(昭和47)10月18日 金沢西IC~小松IC開通する
・1973年(昭和48)10月16日 小杉IC~砺波IC開通する
・1973年(昭和48)10月17日 小松IC~丸岡IC開通する
・1974年(昭和49)10月29日 砺波IC~金沢東IC開通する
・1975年(昭和50)9月9日 丸岡IC~福井IC開通する
・1975年(昭和50)10月4日 富山IC~小杉IC開通する
・1976年(昭和51)11月2日 福井IC~武生IC開通する
・1977年(昭和52)12月8日 武生IC~敦賀IC開通(ただし今庄IC - 敦賀IC間は暫定2車線)する
・1978年(昭和53)9月21日 新潟黒埼IC(当時)~長岡ICが開通する
・1978年(昭和53)10月12日 金沢東IC~金沢西IC開通する
・1980年(昭和55)4月7日 敦賀IC~米原JCT開通する
・1980年(昭和55)6月13日 今庄IC~敦賀ICの4車線化工事完了する
・1980年(昭和55)9月27日 長岡JCT~西山IC開通、同時に長岡JCT - 長岡ICを関越自動車道に改称する
・1980年(昭和55)12月19日 滑川IC~富山IC開通する
・1980年(昭和55)10月29日 西山IC~柏崎IC開通する
・1982年(昭和57)11月17日 柏崎IC~米山IC開通、黒埼PA開設する
・1983年(昭和58)11月9日 米山IC~上越IC開通する
・1983年(昭和58)12月13日 朝日IC~滑川IC開通する
・1987年(昭和62)7月21日 名立谷浜IC~上越IC開通(暫定2車線)する
・1988年(昭和63)7月20日 朝日IC~名立谷浜IC開通(暫定2車線)し、新潟黒埼IC~米原JCTが全通する
・1994年(平成6)7月28日 新潟西IC~新潟亀田IC開通と同時に磐越自動車道と接続する
・1996年(平成8)3月28日 小矢部砺波JCTで能越自動車道と接続する
・1997年(平成9)11月13日 新潟亀田IC~新潟空港IC開通により、全線開通する
・1999年(平成11)10月30日 上越JCT開通により上信越道と接続、同時に名立谷浜IC~上越IC4車線化する
・2000年(平成12)4月25日 能生IC~名立谷浜IC4車線化する
・2000年(平成12)9月5日 越中境PA~親不知IC4車線化する
・2000年(平成12)9月19日 糸魚川IC~能生IC4車線化する
・2000年(平成12)10月3日 親不知IC~糸魚川IC4車線化により、全線が4車線で完成する
・2002年(平成14)5月26日 日本海東北自動車道新潟空港IC~聖籠新発田IC開通と同時に新潟中央JCT ~新潟空港IC間を北陸自動車道から日本海東北自動車道に改称する

〇同じ日の過去の出来事(以前にブログで紹介した記事)

1502年(文亀2)連歌師・古典学者宗祇の命日(新暦9月1日)詳細
1907年(明治40)日本とロシアとの間で、「第一次日露協約」が締結される詳細
1913年(大正2)歌人・小説家伊藤左千夫の命日(左千夫忌)詳細
1965年(昭和40)小説家谷崎潤一郎の命日(潤一郎忌)詳細
1971年(昭和46)全日空機雫石衝突事故が起き、乗員乗客162人全員が死亡する詳細
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 今日は、平成時代の2008年(平成20)に、東海北陸自動車道が飛驒清見IC~白川郷IC間開通(2車線)により、全線開通した日です。
 東海北陸自動車道(とうかいほくりくじどうしゃどう)は、愛知県一宮市を起点に、岐阜県郡上市などを経由して、富山県小矢部市へ至る高速道路(高速自動車国道)で、日本高速道路公団の分割民営化後は中日本高速道路(NEXCO中日本)が管理してきました。1964年(昭和39)に、「東海北陸自動車道建設法」が公布されましたが、1966年(昭和41)に同胞が廃止され、「国土開発幹線自動車道建設法」の改正で国土開発幹線自動車道の予定路線とされます。1970年(昭和45)の一宮JCT~白鳥ICが基本計画告示、1972年(昭和47)の一宮JCT~美濃ICが整備計画・施行命令と進み、1980年(昭和55)10月29日に各務原トンネルにて起工式が行われました。1986年(昭和61)3月5日に、岐阜各務原IC~美濃ICの開通(4車線)が最初の開通区間となり、その後、順次開通区間を伸ばしていき、2008年(平成20)7月5日の飛驒清見IC~白川郷ICが開通して、一宮JCT~小矢部砺波JCTが全通します。路線延長は184.8kmで、飛騨清見IC~城端SAと福光IC~小矢部砺波JCTが暫定2車線で、他は4車線化され、一宮JCTで、名神高速道路、美濃関JCTで東海環状自動車道、飛驒清見ICで中部縦貫自動車道、小矢部砺波JCTで北陸自動車道と接続されました。山岳地帯を通過するので、トンネルや橋など大きな構造物が多いのが特徴となっています。日本海側における最大の工業集積をもつ北陸経済圏と中京経済圏を直結する路線で、北陸地方と東海地方との交流を促進し、また交通の便が悪かった岐阜県北部(奥美濃と飛騨地方)の各地域の利便性を大幅に向上させました。

〇東海北陸自動車道関係略年表

・1964年(昭和39)7月1日 「東海北陸自動車道建設法」が公布される
・1966年(昭和41)7月1日 「国土開発幹線自動車道建設法」の改正で国土開発幹線自動車道の予定路線とされる
・1970年(昭和45)6月18日 一宮JCT~白鳥ICが基本計画告示される
・1971年(昭和46)6月8日 福光IC~小矢部砺波JCT 基本計画告示される
・1972年(昭和47)6月20日 一宮JCT~美濃ICが整備計画・施行命令される
・1973年(昭和48)11月1日 白鳥IC~福光ICが基本計画告示される
・1978年(昭和53)11月21日 福光IC~小矢部砺波JCTが整備計画・施行命令される
・1979年(昭和54)3月2日 美濃IC~白鳥IC 整備計画・施行命令される
・1980年(昭和55)10月29日 各務原トンネルにて起工式が行われる
・1986年(昭和61)1月21日 白鳥IC~荘川ICが整備計画決定される
・1986年(昭和61)3月5日 岐阜各務原IC~美濃ICの開通(4車線)で初の開通区間となる
・1988年(昭和63)9月22日 白鳥IC~荘川ICが施行命令される
・1989年(平成元)3月29日 荘川IC~福光ICが整備計画決定される
・1990年(平成2)12月28日 五箇山IC~福光IC 施行命令される
・1991年(平成3)3月28日 荘川IC~飛驒清見JCTが施行命令される
・1992年(平成4)3月28日 福光IC~小矢部砺波JCTが開通(2車線)し、北陸自動車道と接続する
・1993年(平成5)11月19日 飛驒清見JCT~五箇山ICが施行命令される
・1994年(平成6)3月25日 美濃IC~美並ICが開通(2車線)する
・1996年(平成8)3月28日 能越自動車道開通により、小矢部砺波JCTで能越自動車道と直結する
・1996年(平成8)4月18日 美並IC~郡上八幡ICが開通(2車線)する
・1996年(平成8)11月12日 飛驒トンネルが起工される
・1997年(平成9)3月24日 一宮木曽川IC~岐阜各務原ICが開通(4車線)する
・1997年(平成9)11月10日 郡上八幡IC~白鳥ICが開通(2車線)する
・1998年(平成10)2月20日 尾西IC~一宮木曽川ICが開通(4車線)する
・1998年(平成10)12月13日 一宮JCT~尾西ICが開通(4車線)し、名神高速道路と接続する
・1999年(平成11)3月18日 美濃IC~白鳥ICの4車線化工事に着手する
・1999年(平成11)11月1日 白鳥ICで中部縦貫自動車道(油坂峠道路)と接続する
・1999年(平成11)11月27日 白鳥IC~荘川ICが開通(2車線)する
・2000年(平成12)9月30日 五箇山IC~福光ICが開通(2車線)する
・2000年(平成12)10月7日 荘川IC~飛驒清見ICが開通(2車線)し、飛驒清見ICで中部縦貫自動車道高山清見道路と接続する
・2002年(平成14)11月16日 白川郷IC~五箇山ICが開通(2車線)する
・2003年(平成15)12月24日 瓢ヶ岳PA~郡上八幡ICの4車線化工事に着手する
・2004年(平成16)12月4日 美濃IC~瓢ヶ岳PA、白鳥IC付近の4車線化がなる
・2005年(平成17)3月19日 美濃関JCT開通により、東海環状自動車道と接続する
・2005年(平成17)7月14日 ぎふ大和IC~白鳥ICの4車線化工事に着手する
・2005年(平成17)10月1日 日本道路公団の分割民営化に伴い、中日本高速道路(NEXCO中日本)が管理するようになる
・2006年(平成18)6月1日 郡上八幡IC~ぎふ大和ICの4車線化工事に着手する
・2007年(平成19)1月13日 飛驒トンネル(本坑)が貫通する
・2008年(平成20)7月5日 飛驒清見IC~白川郷ICが開通(2車線)し、全線開通となる
・2008年(平成20)7月18日 瓢ヶ岳PA~郡上八幡ICの4車線化がなる
・2009年(平成21)2月20日 ぎふ大和IC~白鳥ICの4車線化がなる
・2009年(平成21)4月27日 白鳥IC~飛驒清見ICの4車線化整備計画が承認される
・2009年(平成21)7月17日 郡上八幡IC~ぎふ大和ICの4車線化により、一宮JCT~白鳥ICが4車線となる
・2012年(平成24)4月20日 白鳥IC~飛驒清見ICの4車線化事業許可される
・2018年(平成30)11月30日 白鳥IC~高鷲ICの4車線化がなる
・2018年(平成30)12月8日 ひるがの高原SA~飛騨清見ICが平成30年7月豪雨で被災した松ノ木峠PA付近を除いて4車線化なる
・2019年(平成31)3月20日 高鷲IC~ひるがの高原SAの4車線化なる
・2019年(平成31)11月29日 松ノ木峠PA付近が4車線化し、白鳥IC~飛騨清見ICの4車線化が完了する
・2020年(令和2)3月31日 白川郷IC~福光IC間の4車線化工事について国土交通省より事業許可を受ける
・2020年(令和2)11月7日 城端SA~福光ICの4車線化なる

〇同じ日の過去の出来事(以前にブログで紹介した記事)

1141年(建保3)僧侶・臨済宗の開祖栄西の命日(新暦8月1日)詳細
1590年(天正18)北條氏直が小田原城を開城して豊臣秀吉に降伏し、秀吉の天下統一が完成する詳細
1639年(寛永16)江戸幕府が「寛永十六年七月令」(第五次鎖国令)を布告、ポルトガル船の入港を禁止(新暦8月5日)詳細
1949年(昭和24)下山事件が起こる詳細
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