青函トンネル（せいかんとんねる）は、昭和時代後期の1988年（昭和63）3月13日に、JR北海道の海峡線の津軽今別駅～木古内駅間（青森県東津軽郡今別町～北海道上磯郡木古内町）に開通した鉄道トンネルです。総延長は53,850mあり、当時は、鉄道トンネルとして世界第1位の長さを持っていましたが、2016年（平成28）6月1日にスイスのゴッタルドベーストンネルが開通しして、第２位となりました。
しかし、海底トンネルとしては、世界一の長さと深さを保っています。1954年（昭和29）9月26日に、青函連絡船洞爺丸事故が発生し、青函トンネル建設計画が本格的に浮上、1961年（昭和36）に調査線に昇格、ボーリング、物理探査、深海観測などの調査が重ねられました。
掘削は1964年（昭和39）に北海道側で始まり、２年後には本州側も掘削を開始、1971年（昭和46年）に本工事に着手し、1985年（昭和60）に本坑が全貫通、1987年（昭和62）11月には、トンネルとして完成、翌年3月13日に海峡線として開通します。そして、2016年（平成28）3月26日に、北海道新幹線の新青森駅～新函館北斗駅間開業に伴い、北海道新幹線との共用が開始されました。
また、「道の駅みんまや」（青森県東津軽郡外ヶ浜町）に、「青函トンネル記念館」（冬季休業）があり、青函トンネル竜飛斜坑線のケーブルカーで、海面下140mの「体験坑道駅」まで下りることができ、青函トンネルを体験できる貴重な施設となっています。尚、北海道側には、「福島町青函トンネル記念館」があって、青函トンネルに関する資料が展示され、トンネルミュージアムなどもあって見学できます。
しかし、海底トンネルとしては、世界一の長さと深さを保っています。1954年（昭和29）9月26日に、青函連絡船洞爺丸事故が発生し、青函トンネル建設計画が本格的に浮上、1961年（昭和36）に調査線に昇格、ボーリング、物理探査、深海観測などの調査が重ねられました。
掘削は1964年（昭和39）に北海道側で始まり、２年後には本州側も掘削を開始、1971年（昭和46年）に本工事に着手し、1985年（昭和60）に本坑が全貫通、1987年（昭和62）11月には、トンネルとして完成、翌年3月13日に海峡線として開通します。そして、2016年（平成28）3月26日に、北海道新幹線の新青森駅～新函館北斗駅間開業に伴い、北海道新幹線との共用が開始されました。
また、「道の駅みんまや」（青森県東津軽郡外ヶ浜町）に、「青函トンネル記念館」（冬季休業）があり、青函トンネル竜飛斜坑線のケーブルカーで、海面下140mの「体験坑道駅」まで下りることができ、青函トンネルを体験できる貴重な施設となっています。尚、北海道側には、「福島町青函トンネル記念館」があって、青函トンネルに関する資料が展示され、トンネルミュージアムなどもあって見学できます。
〇青函トンネル関係略年表
・1953年（昭和28） 第16回特別国会にて「青森県三厩附近より渡島国福島に至る鉄道」が予定線として鉄道敷設法に追加される
・1954年（昭和29） 青函航路（青函連絡船）洞爺丸事故が発生。青函トンネル建設計画が本格的に浮上する
・1955年（昭和30） 津軽海峡連絡隧道技術委員会発足する
・1960年（昭和35） 秋田県八峰町にて実験隧道建設工事開始。以後注入試験などが実施される
・1961年（昭和36） 調査線に昇格、ボーリング、物理探査、深海観測などの調査が重ねられ
・1963年（昭和38） 北海道側の期成会により、北海道松前郡福島町吉岡で着工式を実施する
・1964年（昭和39） 日本鉄道建設公団が発足する
・1964年（昭和39） 北海道側で調査工事起工式を実施する
・1966年（昭和41） 本州側の竜飛斜坑（全長：51m）掘削開始（直轄）する
・1971年（昭和46）11月14日 北海道側・本州側で本工事の起工式を実施する
・1983年（昭和58） レール敷設に着手する
・1985年（昭和60） 本坑が全貫通する
・1987年（昭和62）11月 青函トンネルとして完成する
・1988年（昭和63）3月13日 海峡線として開通する
・2016年（平成28）3月26日 北海道新幹線の新青森駅～新函館北斗駅間開業に伴い、北海道新幹線との共用が開始される
☆日本の鉄道トンネルの長さベスト20（地下鉄線・未成線・実験線は除く）
1.青函トンネル（青森県･北海道）JR北海道新幹線[奥津軽いまべつ駅～湯の里知内(信)] 延長53,850m 1988年開通
2.八甲田トンネル（青森県）JR東北新幹線[七戸十和田駅～新青森駅] 延長26,455m 2010年開通
3.岩手一戸トンネル（岩手県）JR東北新幹線[いわて沼宮内駅～ 二戸駅] 延長25,808m 2002年開通
4.飯山トンネル（長野県･新潟県）JR北陸新幹線[飯山駅～上越妙高駅] 延長22,225m 2014年開通
5.大清水トンネル（群馬県･新潟県）JR上越新幹線[上毛高原駅～越後湯沢駅] 延長22,221m 1982年開通
6.新関門トンネル（山口県･福岡県）JR山陽新幹線[新下関駅～小倉駅] 延長18,7135m 1975年開通
7.六甲トンネル（兵庫県）JR山陽新幹線[新大阪駅～新神戸駅] 延長16,250m 1972年開通
8.榛名トンネル（群馬県）JR上越新幹線[高崎駅～上毛高原駅] 延長15,350m 1982年開通
9.五里ヶ峯トンネル（長野県）JR北陸新幹線[上田駅～長野駅] 延長15,175m 1997年開通
10.中山トンネル（群馬県）JR上越新幹線[高崎駅～上毛高原駅] 延長14,857m 1982年開通
11.北陸トンネル（福井県）JR北陸本線[敦賀駅～南今庄駅] 延長13,870m 1962年開通
12.新清水トンネル（新潟県）JR上越線（下り線）[水上駅～土樽駅] 延長13,490m 1967年開通
13.安芸トンネル（広島県）JR山陽新幹線[東広島駅～広島駅] 延長13,030m 1975年開通
14.筑紫トンネル（福岡県･佐賀県）JR九州新幹線[博多駅～新鳥栖駅] 延長11,935m 2011年開通
15.北九州トンネル（福岡県）JR山陽新幹線[小倉駅～博多駅] 延長11,717m 1975年開通
16.福島トンネル（福島県）JR東北新幹線[郡山駅～福島駅] 延長11,705m 1982年開通
17.頸城トンネル（新潟県）えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン[能生駅～名立駅] 延長11,353m 1969年開通
18.塩沢トンネル（新潟県）JR上越新幹線[越後湯沢駅～浦佐駅] 延長11,2175m 1982年開通
19.蔵王トンネル（福島県・宮城県）JR東北新幹線[福島駅～白石蔵王駅] 延長11,215m 1982年開通
20.赤倉トンネル（新潟県）北越急行ほくほく線[しんざ駅～魚沼丘陵駅] 延長10,472m 1997年開通
〇同じ日の過去の出来事（以前にブログで紹介した記事）
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