今日は、明治時代後期の1910年（明治43）に、白瀬矗中尉ら第1回南極探検隊28人が開南丸で東京・芝浦を出港した日です。

　第1回南極探検隊（だいいっかいなんきょくたんけんたい）は、明治時代後期の1910年（明治43）～1912年（明治45）にかけて、白瀬矗中尉を隊長として、南極探検をめざした探検隊でした。1909年年（明治42）9月8日に、白瀬は新聞でピアリー一行が5ヶ月前の4月6日、北極点の踏破に成功したことを知り、それまでの北極探検を南極探検に180度転換します。
　1910年（明治43）1月に、白瀬はスコット大佐と南極点レースを争うことを決意し、元宮城県知事千頭清臣（ちかみきよおみ）らのアドバイスにより第26帝国議会に「国土領域ノ拡大ト国ノ富強」の見地から「南極探検ニ要スル経費下付請願」を提出しましたが、衆議院は満場一致で可決したものの、政府はその成功を危ぶみ3万円の補助金を支出しなかったため、渡航費用14万円は国民の義援金に頼ることとなりました。7月3日の朝日新聞紙上で、「身体強健にして係累なきもの」を資格として南極探検隊員を募集、300人もの応募者の中から28人が決定します。
　11月28日に芝浦埋め立て地で盛大な送別式が行われ、翌日に、開南丸（204トン）が芝浦埠頭を出港し、南極探検に向かいました。1911年（明治44）2月8日にニュージーランドのウェリントン港に入港し、物資を積み込み、2月11日に南極に向けて出港したが、すでに南極では夏が終わろうとしており、氷に阻まれて船が立往生する危険が増していたので、5月1日にシドニーに入港します。
　11月19日には、再び南極を目指して、出港し、翌年1月16日に、開南丸は南極ロス海ホエール湾に到着し、その地点を「開南湾」と命名しました。1月20日にクジラ湾より再上陸し、極地に向け出発しましたが、1月28日には、帰路の食料を考え、南緯80度5分・西経156度37分地点一帯を「大和雪原（やまとゆきはら・やまとせつげん）」と命名して、隊員全員で万歳三唱をし上で、戻ります。
　2月4日に開南丸はホエール湾を出帆し、帰国の途に就き、6月18日に日本の館山に到着し、6月19日に横浜へ回航され、6月20日には、延べ48,000km、1年7ヶ月近くにわたる長旅を終えて、出発地である芝浦へ帰還しました。その後、1913年（大正2）には、第1回南極探検の記録として、『南極探検』が東京・博文館から出版されています。

＜1909年年（明治42）、

・9月8日　白瀬は新聞でピアリー一行が5ヶ月前の4月6日、北極点の踏破に成功したことを知り、それまでの北極探検を南極探検に180度転換する

＜1910年（明治43）＞

・1月　白瀬はスコット大佐と南極点レースを争うことを決意し、元宮城県知事千頭清臣（ちかみきよおみ）らのアドバイスにより第26帝国議会に「国土領域ノ拡大ト国ノ富強」の見地から「南極探検ニ要スル経費下付請願」を提出する

・5月下旬　東京毎日新聞と萬朝報が白瀬の南極探検計画を報道する

・7月3日　朝日新聞紙上で、南極探検隊事務局は「身体強健にして係累なきもの」を資格として南極探検隊員を募集する

・7月5日　東京・神田錦輝館で南極探検発表演説会が開かれる

・7月16日　秋田魁新報社が義金募集の社告を掲げる

・11月21日　18馬力の補助エンジンを装備した開南丸（東郷平八郎元帥命名204トン）が品川沖で試運転をする

・11月28日　芝浦埋め立て地で盛大な送別式が行われる

・11月29日　開南丸が芝浦埠頭を出港し、南極探検に向かう

＜1911年（明治44）＞

・2月8日　ニュージーランドのウェリントン港に入港し、物資を積み込む

・2月11日　南極に向けて出港したが、すでに南極では夏が終わろうとしており、氷に阻まれて船が立往生する危険が増す

・5月1日　シドニーに入港する

・11月19日　再び南極を目指して、出港する

＜1912年（明治45）＞

・1月16日　開南丸が南極ロス海ホエール湾に到着し、その地点を「開南湾」と命名する

・1月20日　クジラ湾より再上陸し、極地に向け出発する

・1月26日　開南丸は南極東方洋上、南緯76度06分、西経151度20分まで回航する

・1月28日　帰路の食料を考え、南緯80度5分・西経156度37分地点一帯を「大和雪原（やまとゆきはら・やまとせつげん）」と命名して、隊員全員で万歳三唱をする

・2月4日　開南丸はホエール湾を出帆し、帰国の途に就く

・6月18日　日本の館山に到着する

・6月19日　横浜へ回航する

・6月20日　開南丸は、延べ48,000km、1年7ヶ月近くにわたる長旅を終えて、出発地である芝浦へ帰還する

＜1913年（大正2）＞

・1月　東京・博文館から『南極探検』が出版される