今日は、明治時代後期の1907年（明治40）に、北海道函館市で、明治40年函館大火が起き、死者8名、負傷者1,000名、焼失12,390戸の被害を出した日です。

　明治40年函館大火（めいじ40ねんはこだてたいか）は、この日の午後10時20分頃に、東川町217番地石鹸製造所より出火した大火でした。 火は、南東の激しい風に煽られて各地に飛び火したため、消防活動が思うに任せず、焼失区域を拡げていきます。
　そのため、会所町，寿町，恵比寿町，大町，大黒町，鰪澗町，鍛治町，富岡町，旅籠町，天神町，駒止町，末広町，東浜町，船場町の14町全部を焼失、元町、曙町、汐見町、青柳町、春日町、蓬莱町、相生町、弁天町、船見町、台町、山背泊町、小舟町、豊川町、汐止町、地蔵町、西川町、宝町、東川町、仲浜町、仲町の20町の一部を焼失し、翌26日午前9時25分にようやく鎮火しました。これによって、死者8名、負傷者1,000名、焼失12,390戸の被害を出し、損害額は31,148,000余円にのぼります。
　主要な建物では、函館庁舎、英国領事館、露国領事館、連隊区司令部、海事局、函館郵便局、函館電話局、商船学校、商業学校、高等女学校、函館病院その他私立病院8、区立小学校5、 私立小学校6、会社38、銀行8、神社3、寺院6、教会5、新聞社5、劇場4などが焼失しました。この大火に対しては、天皇・皇后より、災者救済のため13,000円の下賜金があり、北条侍従が現地の状況を視察、また、各地よりの義援金は70,098円にのぼり、米、味噌、衣類等の支援物資も多く寄せられています。
　箱館は、大規模火災の多く起きたところで、明治時代以降で10回に及びますが、一般に「函館大火」と呼ばれるのは、最も被害の大きかった、昭和9年箱館大火（死者2,054名、焼失10,176戸）のこととされてきました。

　今日は、平成時代の2005年（平成17）に、つくばエクスプレス（TX）が、秋葉原駅～つくば駅間で開業した日です。

　つくばエクスプレス（つくばえくすぷれす）は、秋葉原駅（東京都千代田区）とつくば駅（茨城県つくば市）を結ぶ、首都圏新都市鉄道（MIR）の鉄道路線でした。4都県（東京、千葉、埼玉、茨城）などが出資した第三セクターによる運営で、秋葉原駅～つくば駅間（58.3km）を最速約45分で結んでいます。

　JR常磐線の混雑緩和を目指し、「常磐新線」として1994年（平成6）に着工し、2005年（平成17）8月24日につくばエクスプレス（TX）として開業しました。総工費は約8,400億円、自動列車運転装置（ATO）を備えたワンマン運転で、最高速度はJRの特急並みの時速130kmを出すことができます。
　JR常磐線のラッシュアワーの混雑緩和、宅地供給の促進、沿線開発などが期待されてきました。

・1985年（昭和60）　運輸政策審議会答申第7号「東京圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備」において、常磐新線は、都市交通対策上、喫緊の課題と位置づけられる

・1988年（昭和63）　常磐新線整備検討委員会で「常磐新線整備方策の基本フレーム」についての合意が成立する

・1989年（平成元）　「大都市地域における宅地開発及び鉄道整備の一体的推進に関する特別措置法（一体化法）」が成立（同年9月施行）する

・1991年（平成3）　「首都圏新都市鉄道株式会社」が設立される

・1992年（平成4）　「鉄道事業法」に基づく「第一種鉄道事業」の免許を取得する

・1994年（平成6）　秋葉原において起工式が行われる

・2001年（平成13）　鉄道路線の新名称を「つくばエクスプレス」に決定、全線で着工し、シンボルマーク・シンボルカラーを決定する

・2002年（平成14）　車両デザインが決定

・2003年（平成15）　駅名称が決定する

・2004年（平成16）　北千住駅においてレール締結式が行われる

・2005年（平成17）　キャラクターネーミング「スピーフィ」に決定、旅客運賃設定が認可され、開業（8月24日）する

・2007年（平成19）　PASMOサービスを開始する

・2008年（平成20）　AKIBA　TOLIMがオープンする

・2010年（平成22）　つくばエクスプレス開業5周年を迎える

・2015年（平成27）　つくばエクスプレス開業10周年を迎える

・2018年（平成30）　新型車両TX-3000系の導入を発表する

・2020年（令和2）　TX-3000系が営業運転を開始、つくばエクスプレス開業15周年を迎える

〇同じ日の過去の出来事（以前にブログで紹介した記事）

1776年（安永5）	国学者平田篤胤の誕生日（新暦10月6日）	詳細
1885年（明治18）	歌人若山牧水の誕生日	詳細
1937年（昭和12）	国民精神総動員運動遂行のため、第一次近衛内閣により「国民精神総動員実施要綱」が閣議決定される	詳細
1945年（昭和22）	国鉄八高線多摩川鉄橋において八高線列車正面衝突事故が起き、死者105人、負傷者約150人を出す	詳細
1956年（昭和31）	映画監督溝口健二の命日	詳細
1962年（昭和37）	三宅島（東京都三宅村）の雄山が22年ぶりに大噴火（三宅島1962年噴火）する	詳細

　今日は、江戸時代後期の1854年（嘉永7）に、長崎において、「日英和親条約」が調印（同年8月29日批准書交換）された日ですが、新暦では10月14日となります。

　「日英和親条約」（にちえいわしんじょうやく）は、日本が「日米和親条約」に次いで、イギリスとの間で締結した最初の条約で、「日英約定」とも呼ばれてきました。東インド・中国艦隊司令長官スターリングと長崎で調印されましたが、船舶修理や食料・必需品の補給のため長崎・箱館を開くこと、難船には他の諸港への入港を許すこと、片務的最恵国待遇などが規定されています。
　これは、外交上の全権をもたない使節と調印した点で異例であり、不平等条約であったものの、1858年（安政5）の「日英修好通商条約」にも受け継がれることとなりました。
　以下に、「日英和親条約」の英語原文と江戸幕府による日本語訳を掲載しておきますので、ご参照下さい。

Convention between Great Britain and Japan (Anglo-Japanese Friendship Treaty)

Ratifications exchanged at Nagasaki, October 9th 1855 (the 29th day, 8th month, 2nd year of Ansei).

Signed at Nagasaki, October 14th 1854 (the 23rd day, 8th month, 7th year of Kaei).

It is agreed between Sir James Stirling, Knight, Rear-Admiral and Commander-in-chief of the ships and vessels of Her Britannic Majesty in the East Indies and seas adjacent, and Mizu-no Chikugo-no Kami, Obugio of Nagasaki, and Nagai Iwa-no jio, Ometske of Nagasaki, ordered by His Imperial Highness the Emperor of Japan to act herein, that:--

　ARTICLE I.

The Ports of Nagasaki [Hizen] and Hakodate [Matsmai] shall be open to British ships for the purposes of effecting repairs, and obtaining fresh water, provisions, and other supplies of any sort they may absolutely want for the use of the ships.

　ARTICLE II.

Nagasaki shall be open for the purposes aforesaid from and after the present date; and Hakodate from and after the end of fifty days from the Admiral’s departure from this port. The rules and regulations of each of these ports are to be complied with.

　ARTICLE III.

Only ships in distress from weather, or unmanageable, will be permitted to enter other ports than those specified in the foregoing Articles, without permission from the Imperial Government.

　ARTICLE IV.

British ships in Japanese ports shall conform to the laws of Japan. If high officers or commanders of ships shall break any such laws, it will lead to the ports being closed. Should inferior persons break them, they are to be delivered over to the Commanders of their ships for punishment.

　ARTICLE V.

In the ports of Japan, either now open, or which may hereafter be opened, to the ships or subjects of any foreign nation, British ships and subjects shall be entitled to admission, and to the enjoyment of an equality of advantages with those of the most favoured nation, always excepting the advantages accruing to the Dutch and Chinese from their existing relations with Japan.

　ARTICLE VI.

This Convention shall be ratified, and the ratifications shall be exchanged at Nagasaki on behalf of Her Majesty the Queen of Great Britain, and on behalf of His Highness the Emperor of Japan, within twelve months from the present date.

　ARTICLE VII.

When this Convention shall be ratified, no high officer coming to Japan shall alter it.

嘉永七年（安政元年）甲寅八月二十三日（西曆千八百五十四年第十月十四日）於長崎調印

安政二年乙卯八月二十九日（西曆千八百五十五年第十月九日）於同所本書交換

日本大君の命を請たる長崎奉行水野筑後守御目付永井岩之丞と東印度及ひ其近海の英國軍艦を指揮する第三等水師提督ナイト（爵名）ゼームス、スチルリングと同意約定する條々左の如し

　第一條

長崎箱館の兩港を英國船修復淸水食料其外都て船中必需の貯品を供せん爲め開くへし

　第二條

長崎は右のため今より開き箱館は水師提督當港を出帆の日より五十日後に開くへし尤も右兩港の法律規則は都て聽從すへし

　第三條

暴風雨の爲に困難し或は不得止時のみは日本政府の免許を受けす前條に取極し港の外他港へ入津するを許すへし

　第四條

日本の港に入津する英船は日本の法律に從ふへし船中の高官或は指揮官右法律を犯す時は其港を鎖し其以下の人々之を犯す時は其船の指揮官に引渡し罰を加ふへし

　第五條

他の外國の船或は人民の爲に今開きたる港或は此後開くへき港に於ては英國の船並人民も其港に入津し且最も恩惠を加へらる〃國に與へらる〃利益は同樣之を受くへし然れ共日本と先前より交際を存する和蘭並支那に與ふる利益は常に此例に非さるへし

　第六條

此約書確證の上本書は日本大君と英國女王の爲め今より十二箇月の中に長崎に於て取替すへし

　第七條

此約書本書爲取替相濟たる上は日本に來る高官誰にても此約を變更する事なし

右證據として於長崎此書に手記調印する者也

　嘉永七年甲寅八月二十三日

　千八百五十四年十月十四日

　　水野筑後守　花押

　　永井岩之丞　花押

　　ゼームス、スチルリング　手記

   「日本外交年表竝主要文書上巻」より