今日は、明治時代後期の1901年（明治34）に、機械工学者・鉄道技術者島秀雄が生まれた日です。

　島秀雄（しま ひでお）は、大阪府大阪市において、鉄道技術者で弾丸列車計画を推進した父・島安次郎の子として生まれました。東京府立第四中学校、第一高等学校を経て、東京帝国大学工学部機械工学科に入学し、1925年（大正14）に卒業後、鉄道省へ入省します。
　1928年（昭和3）に幹線用蒸気機関車C53形のシリンダー・弁装置を設計、1930年（昭和5）には、設計主任となり、蒸気機関車や電車、気動車等の開発に携わりました。1931年（昭和6）に商工省（当時）の主導で開始された国内自動車メーカー共同による標準形式自動車の開発にも鉄道省から参画し、1933年（昭和8）には、後のいすゞ車の原型となるTX型を完成させます。
　1936年（昭和11）に海外の鉄道事情視察の命を受け、翌年にかけてアジア・欧州・南米・北米と外遊し、1939年（昭和14）には、弾丸列車計画のメンバーに招集されました。1941年（昭和16）に浜松工場長に転出し、1942年（昭和17）には、鉄道省に復帰して工作局車両第2課長（翌年の改組で資材局動力車課長）となります。
　太平洋戦争後の1946年（昭和21）に電車用動力台車設計研究会（のち高速台車振動研究会と改称）を発足させ、基礎研究を開始、1948年（昭和23）に国有鉄道理事工作局長に就任、1949年（昭和24）に80系電車を開発、翌年には、6両の長大編成を組んだ80系電車による電車列車「湘南電車」の運行を実現しました。1951年（昭和26）の桜木町事故をきっかけに設計主任を辞任し、加賀山之雄総裁と共に国鉄を退職、新扶桑金属工業（のち住友金属工業）顧問となり、1953年（昭和28）には、鉄道友の会初代会長となります。
　1955年（昭和30）に十河国鉄総裁に請われ、理事・技師長として国鉄に復帰、1956年（昭和31）には、産業計画会議常任委員（委員長・松永安左エ門）に就任し、東海道新幹線建設構想を推進しました。1960年（昭和35）に毎日工業技術賞を受賞、1963年（昭和38）に新幹線の開業が見通せたとき、予算超過の責任をとる形で国鉄を退職、住友金属工業顧問となり、鉄道友の会会長に再就任（1970年まで）、1964年（昭和39）には、計画に携わった東海道新幹線が開業します。
　1965年（昭和40）に朝日賞、1966年（昭和41）にエルマー・A・スペリー賞、1969年（昭和44）には、ジェイムズ・ワット国際メダル受賞、文化功労者として顕彰されるなど数々の栄誉にも輝きました。また、同年に宇宙開発事業団の初代理事長に就任（1979年まで）、1971年（昭和46）に勲一等瑞宝章、1994年（平成6）には、鉄道関係者として初めて文化勲章を受章しましたが、1998年（平成10）3月18日に東京において、96歳で亡くなっています。

・『自動車工学実験法』（1934年）

・『D51から新幹線まで―技術者のみた国鉄』（1977年）

・編書『東京駅誕生―お雇い外国人バルシァーの論文発見』

・1901年（明治34）5月20日　大阪府大阪市において、鉄道技術者で弾丸列車計画を推進した父・島安次郎の子として生まれる。

・1925年（大正14）　東京帝国大学工学部機械工学科卒業後、鉄道省へ入省する

・1928年（昭和3）　幹線用蒸気機関車「C53形（設計主任：伊東三枝）」のシリンダー・弁装置を設計する

・1930年（昭和5）　設計主任となり、蒸気機関車や電車、気動車等の開発に携わる

・1931年（昭和6）　商工省（当時）の主導で開始された国内自動車メーカー共同による標準形式自動車の開発にも鉄道省から参画する

・1933年（昭和8）　後のいすゞ車の原型となるTX型を完成させる

・1936年（昭和11）　海外の鉄道事情視察の命を受け、アジア・欧州・南米・北米の外遊へ出発する

・1937年（昭和12）　アジア・欧州・南米・北米の外遊から帰国する

・1939年（昭和14）　弾丸列車計画のメンバーに招集される

・1941年（昭和16）　浜松工場長に転出する

・1942年（昭和17）　鉄道省に復帰して工作局車両第2課長となる

・1943年（昭和18）　鉄道の組織改組で資材局動力車課長となる

・1945年（昭和20）　三男を猩紅熱で亡くす

・1946年（昭和21）　父・安次郎が亡くなり、電車用動力台車設計研究会（のち高速台車振動研究会と改称）を発足させ、基礎研究を開始する

・1948年（昭和23）　国有鉄道理事工作局長に就任する

・1949年（昭和24）　80系電車を開発する

・1950年（昭和25）　16両の長大編成を組んだ80系電車による電車列車「湘南電車」の運行を実現する

・1951年（昭和26）　桜木町事故をきっかけに設計主任を辞任し、加賀山之雄総裁と共に国鉄を退職、新扶桑金属工業（のち住友金属工業）顧問となる

・1953年（昭和28）　鉄道友の会初代会長となる（1955年まで）。

・1955年（昭和30）　十河国鉄総裁に請われ、理事・技師長として国鉄に復帰する

・1956年（昭和31）　産業計画会議常任委員（委員長・松永安左エ門）に就任する

・1958年（昭和33）　産業計画会議が、国鉄分割民営化を政府に勧告、島秀雄が常任委員であったことから物議を醸す

・1960年（昭和35）　毎日工業技術賞を受賞する

・1963年（昭和38）　新幹線の開業が見通せたとき、予算超過の責任をとる形で国鉄を退職、住友金属工業顧問となり、鉄道友の会会長に再就任（1970年まで）する

・1964年（昭和39）　計画に携わった東海道新幹線が開業する

・1965年（昭和40）　朝日賞を受賞する

・1966年（昭和41）　エルマー・A・スペリー賞（en:Elmer A. Sperry Award）を受賞する

・1969年（昭和44）　宇宙開発事業団の初代理事長に就任、ジェイムズ・ワット国際メダル受賞、文化功労者として顕彰される

・1971年（昭和46）　勲一等瑞宝章を受章する

・1979年（昭和52）　宇宙開発事業団理事長を辞める

・1994年（平成6）　鉄道関係者として初めて文化勲章を受章する

・1998年（平成10）3月18日　東京において、96歳で亡くなる

〇同じ日の過去の出来事（以前にブログで紹介した記事）

626年（推古天皇34）	古代の大臣・中央豪族蘇我馬子の命日（新暦6月19日）	詳細
1875年（明治8）	フランスのパリで、「メートル条約」が締結される	詳細
1886年（明治19）	洋画家・紙絵作家高村（旧姓長沼）智恵子の誕生日	詳細
1933年（昭和8）	大阪市営地下鉄1号線（現在の大阪メトロ御堂筋線）の梅田～心斎橋間が開業する	詳細
1942年（昭和17）	東条英機首相の提唱により翼賛政治会が結成され、初代総裁に阿部信行（元首相）が就任する	詳細
1978年（昭和53）	千葉県成田市に新東京国際空港（現在の成田国際空港）が開港する	詳細