今日は、明治時代後期の1911年（明治44）に、 宮ノ越駅～木曽福島駅間が開業し、中央本線（昌平橋駅～塩尻駅～名古屋駅間）が全通した日です。
中央本線（ちゅうおうほんせん）は、東京駅を起点とし、塩尻駅を経由して名古屋駅へ至る386.6km、および岡谷～辰野～塩尻間の支線27.7kmを含む、全営業キロ414.3kmの鉄道の営業線（現在はJRが運行）です。1889年（明治22）4月11日に、甲武鉄道の新宿駅～立川駅間（27.24km）が開業したのが最初で、徐々に延伸していき、1904年（明治37）には、甲武鉄道として御茶ノ水駅～八王子駅間が開業しましたが、1906年（明治39）10月1日に「鉄道国有法」に基づき買収・国有化されました。
一方で、1900年（明治33）7月25日に、官設鉄道の中央西線として名古屋駅～多治見駅間（36.25km）が開業、翌年8月1日には東側の八王子駅～上野原駅間（22.53km）も開業しました。その後徐々に東西それぞれに延伸していき、1911年（明治44）5月1日に宮ノ越駅～木曽福島駅間の延伸開業に伴い、西側と東側からの路線が繋がり、昌平橋駅～塩尻駅～名古屋駅間が中央本線となります。
それからも1912年（明治45）4月1日に万世橋駅～昌平橋駅間（0.32 km）、翌年には東京駅～万世橋駅間（1.93 km）が延伸開業して、東京駅～塩尻駅～名古屋駅間の路線となりました。太平洋戦争後の1973年（昭和49）に全線の電化が完成、1983年（昭和58）には、岡谷駅～みどり湖駅～塩尻駅間 (11.7 km) の新線が開業、経路を新線経由に改め、従来の辰野駅経由の路線は支線となります。
尚、1987年（昭和62）4月1日の国鉄分割民営化により、塩尻駅～名古屋駅間を東海旅客鉄道（JR東海）、塩尻駅～東京駅間を東日本旅客鉄道（JR東日本）、および日本貨物鉄道（JR貨物）に経営が承継されました。全線直流電化され、本州中央部の山岳地帯を縦断する幹線鉄道で25‰（パーミル）の急勾配区間が至る所に連続していますが、東京駅～高尾駅間は東京の通勤電車区間となり通勤、通学のための利用者が多くなっています。
〇中央本線関係略年表年表
・1889年（明治22）4月11日 甲武鉄道の新宿駅～立川駅間（27.24km）が開業する
・1889年（明治22）8月11日 甲武鉄道の立川駅～八王子駅間（9.72km）が延伸開業する
・1894年（明治27）10月9日 甲武鉄道の牛込駅～新宿駅間（5.63km）が延伸開業する
・1895年（明治28）4月3日 甲武鉄道の飯田町駅～牛込駅間（0.80km）が延伸開業する
・1900年（明治33）7月25日 官設鉄道の名古屋駅～多治見駅間（36.25km）が開業する
・1901年（明治34）8月1日 官設鉄道の八王子駅～上野原駅間（22.53km）が開業する
・1902年（明治35）6月1日 官設鉄道の上野原駅～鳥沢駅間（11.27km）が延伸開業する
・1902年（明治35）10月1日 官設鉄道の鳥沢駅～大月駅間（6.72km）が延伸開業する
・1902年（明治35）12月21日 官設鉄道の多治見駅～中津駅間（43.77km）が延伸開業する
・1903年（明治36）2月1日 官設鉄道の大月駅～初鹿野駅間（18.19km）が延伸開業する
・1903年（明治36）6月11日 官設鉄道の初鹿野駅～甲府駅間（27.04km）が延伸開業する
・1903年（明治36）12月15日 官設鉄道の甲府駅～韮崎駅間（13.04km）が延伸開業する
・1904年（明治37）8月21日 甲武鉄道の飯田町駅～中野駅間が電化する
・1904年（明治37）12月21日 官設鉄道の韮崎駅～富士見駅間（34.60km）が延伸開業する
・1904年（明治37）12月31日 甲武鉄道の御茶ノ水駅～飯田町駅間（1.29km）の電車線が延伸開業する
・1905年（明治38）11月25日 官設鉄道の富士見駅～岡谷駅間（27.52km）が延伸開業する
・1906年（明治39）6月11日 官設鉄道の岡谷駅～塩尻駅間（16.9M≒27.20km）が延伸開業する
・1906年（明治39）10月1日 甲武鉄道御茶ノ水駅～八王子駅間が「鉄道国有法」に基づき買収・国有化される
・1908年（明治41）4月19日 昌平橋駅～御茶ノ水駅間（0.48 km）の電車線が延伸開業する
・1908年（明治41）8月1日 中津駅～坂下駅間（9.82km）が延伸開業する
・1909年（明治42）7月15日 坂下駅～三留野駅間（9.17km）が延伸開業する
・1909年（明治42）9月1日 三留野駅～野尻駅間 (5.7M) が延伸開業する
・1909年（明治42）12月1日 野尻駅～須原駅間（6.28km）が延伸開業する
・1909年（明治42）10月12日 国有鉄道線路名称制定により、昌平橋駅～塩尻駅～篠ノ井駅間が中央東線となる
・1909年（明治42）12月1日 塩尻駅～奈良井駅間の延伸開業に伴い、塩尻駅 - 篠ノ井駅間が支線となる
・1910年（明治43）10月5日 奈良井駅～藪原駅間（6.60km）、須原駅～上松駅間（11.43km）が延伸開業する
・1910年（明治43）11月25日 藪原駅～宮ノ越駅間（5.63km）、上松駅～木曽福島駅間（7.40km）が延伸開業する
・1911年（明治44）5月1日 宮ノ越駅～木曽福島駅間の延伸開業に伴い、塩尻駅～篠ノ井駅間を篠ノ井線として分離、中央西線を編入して昌平橋駅～塩尻駅～名古屋駅間が中央本線となる
・1912年（明治45）4月1日 万世橋駅～昌平橋駅間（0.32 km）の電車線が延伸開業する
・1919年（大正8）3月1日 東京駅～万世橋駅間（1.93 km）が延伸開業する
・1973年（昭和49）5月27日 全線の電化が完成する
・1983年（昭和58）7月5日 岡谷駅～みどり湖駅～塩尻駅間 (11.7 km) の新線が開業、経路を新線経由に改める
・1987年（昭和62）4月1日 国鉄分割民営化により、塩尻駅～名古屋駅間を東海旅客鉄道、塩尻駅～東京駅間を東日本旅客鉄道が承継する
〇同じ日の過去の出来事（以前にブログで紹介した記事）
| 1275年（建治元） | 歌人・公卿藤原為家の命日（新暦5月27日） | 詳細 |
| 1988年（昭和63） | 彫刻家澤田政廣の命日 | 詳細 |
| 1999年（平成11） | 本四連絡橋・尾道今治ルートの新尾道大橋、多々羅大橋、来島海峡大橋が開通する | 詳細 |
