今日は、昭和時代中期の1940年（昭和15）に、津田事件で、津田左右吉が記紀研究の主要4著作に関して、右翼から訴えられ早稲田大学教授辞任に追い込まれた日です。

〇津田左右吉（つだ そうきち）とは？

　明治時代から昭和時代に活躍した歴史学者・思想史家です。明治時代前期の1873年（明治6）10月3日に、岐阜県加茂郡下米田村（現在の美濃加茂市下米田町）で、尾張藩家老竹腰家の旧家臣津田藤馬の長男として生まれました。
　名古屋の私立中学を中退し、上京して東京専門学校（早稲田大学の前身）邦語政治科で学びます。1891年（明治24）に卒業後、中学教員を勤めつつ白鳥庫吉の指導を受け、1901年（明治34）に『新撰東洋史』を刊行しました。
　1908年（明治41）に、白鳥の開設した満鮮歴史地理調査室研究員（満鉄東京支社嘱託）となり、1913年（大正2）に『朝鮮歴史地理』上下を刊行、文献批判的実証研究を培います。1918年（大正7）に早稲田大学講師となり、東洋史、東洋哲学を教え、記紀の文献学的考証を行い、『古事記及び日本書紀の新研究』（1919年）を刊行しました。
　1920年（大正9）に早稲田大学文学部教授となってからも、『神代史の研究』（1924年）、『道家の思想と其の開展』（1927年）、『日本上代史研究』（1930年）、『上代日本の社会及び思想』（1933年）など旺盛に執筆活動を続けます。しかし、記紀研究の主要4著作に関して、皇室の尊厳を冒涜したかどで右翼から訴えられ、1940年（昭和15）に早稲田大学を辞職せざるを得なくなり、発売禁止処分も受け、出版元の岩波茂雄と共に、「出版法」違反で起訴（津田事件）されました。
　その後、1942年（昭和17）には、禁錮3ヶ月、執行猶予2年の宣告を受けますが、1944年（昭和19）には控訴院で免訴となっています。太平洋戦争後も旺盛な著作活動を続け、1949年（昭和24）に文化勲章、1960年（昭和35年）に美濃加茂市名誉市民第1号に選ばれ、1961年（昭和36）には朝日文化賞も受賞しました。しかし、1961年（昭和36）12月4日に、東京都の武蔵境の自宅でにおいて、88歳で亡くなっています。

・『新撰東洋史』（1901年）

・『朝鮮歴史地理』上・下（1913年） 

・『神代史の新しい研究』（1913年）

・『文学に現はれたる我が国民思想の研究』4冊（1916～21年）

・『古事記及び日本書紀の新研究』（1919年）

・『神代史の研究』（1924年）

・『道家(どうか)の思想と其(そ)の開展』（1927年）

・『日本上代史研究』（1930年）

・『上代日本の社会及び思想』（1933年）

・『左伝の思想史的研究』（1935年）

・『支那思想と日本』（1938年）

・『蕃山・益軒』（1938年）

・『論語と孔子の思想』（1947年） 

・『シナ仏教の研究』（1957年） 

　今日は、平成時代の2000年（平成12）に、多摩都市モノレール線の立川北駅～多摩センター駅間が開業し、全通した日です。

　多摩都市モノレール（たまとしものれーる）は、東京都を中心に、西武鉄道、みずほ銀行、京王電鉄等が出資する第3セクターの株式会社で、東京都の上北台駅（東大和市）と多摩センター駅（多摩市）とを結ぶ、跨座式モノレール路線（16.0km）を運営してきました。多摩地域の公共交通を一層充実させるために構想され、1986年（昭和61）4月8日に株式会社として設立されます。
　1987年（昭和62）に上北台～多摩センター間の「軌道法」に基づく特許を取得、1989年（平成元）に都市計画決定されました。1990年（平成2）には、工事認可され、上北台駅建設予定地で、起工式を実施し、建設工事に着手します。
　1991年（平成3）には、立川北～多摩センター間の工事も認可され、建設工事に着手しました。そして、1998年（平成10）11月27日に、初めて、上北台駅～立川北駅間が開業し、続いて、2000年（平成12）1月10日には、立川北駅～多摩センター駅間が開業します。
　2002年（平成14）11月15日に利用者数が延べ1億人を超え、2012年（平成24）6月27日に開業から13年7ヶ月目で利用者数が延べ5億人を超え、2016年（平成28）8月28日には、開業から17年9ヶ月で利用者数が延べ7億人を超えました。2018年（平成30）に延伸開業20周年記念特別期間とし、20周年ロゴマーク制定、ラッピング列車の運行などを実施（～2020年1月10日）、2019年（平成31）3月23日には、開業以来初となる全面的なダイヤ改正を実施しています。

・1979年（昭和54）　東京都が「多摩都市モノレール等基本計画調査」を実施する

・1981年（昭和56）　「多摩都市モノレール等基本計画」の調査報告で約93kmの構想路線が発表される

・1982年（昭和57）9月　日本モノレール協会がモノレール計画試案を発表する

・1986年（昭和61）4月8日　東京都を中心に、西武鉄道、みずほ銀行、京王電鉄等が出資する第3セクターの多摩都市モノレール株式会社が設立される　

・1987年（昭和62）12月26日　多摩都市モノレールが上北台～多摩センター間の「軌道法」に基づく特許を取得する

・1989年（平成元）9月　都市計画決定される

・1990年（平成2）　上北台～立川北間の工事が認可され、上北台駅建設予定地で、多摩都市モノレールの起工式を実施し、建設工事に着手する

・1991年（平成3）　立川北～多摩センター間の工事が認可され、建設工事に着手する

・1997年（平成9）12月19日　先行して完成した立川北～砂川七番間で、初めて本線試運転を開始する

・1998年（平成10）11月27日　初めて、上北台駅～立川北駅間が開業する

・2000年（平成12）1月10日　立川北駅～多摩センター駅間が開業し、全通する

・2002年（平成14）11月15日　利用者数が延べ1億人を超える

・2012年（平成24）6月27日　開業から13年7ヶ月目で利用者数が延べ5億人を超え、モノレールとして日本国内で最速の達成となる

・2016年（平成28）8月28日　開業から17年9ヶ月で利用者数が延べ7億人を超える

・2018年（平成30）　延伸開業20周年記念特別期間とし、20周年ロゴマーク制定、ラッピング列車の運行などを実施（～2020年1月10日）する

・2019年（平成31）3月23日　開業以来初となる全面的なダイヤ改正を実施する

　1本の走行軌条（走行桁）を用いて車両を走行させる鉄道（単軌鉄道ともいう）のことで、日本の法令上では、鉄道事業法に基づく「鉄道（懸垂式鉄道／跨座式鉄道）」と軌道法に基づく「軌道（懸垂式モノレール／跨座式モノレール）」が存在しています。形式によって分類すると、地上数mの高さに架設された1本の桁に吊下がって走る懸垂（けんすい）式と、桁の上にまたがって走る跨座 (こざ) 式に大別され、さらに下記のように区分されました。

＜懸垂式＞

(1)ランゲン式：鉄骨で空中に支えられた鉄のレールに鉄の車輪がのり、車輪の車軸は逆L字型に曲がって車両を懸垂するもので、日本には現在ありません。

(2)日本車両式：レールは鋼板製箱型でゴムタイヤ車輪がレールに乗り、タイヤが外れないように補助車輪が左右からレールを挟んでいて、車両は片側補助車輪の車軸に懸垂されるもので、東京都交通局の上野懸垂線に採用されています。

(3)サフェージュ式：レールは鋼板製箱型の筒状で、車両を懸垂するために箱の下面中央部は開いていて、その開口部両側を、車両の屋根上の支柱につけられたゴムタイヤ車輪が走行するもので、千葉都市モノレールや湘南モノレールで採用されています。

＜跨座式＞

(1)アルウェグ式：レールは太いI字型の鉄筋コンクリートで、走行用ゴムタイヤがレールの上にのり、補助車輪が左右からレールを挟んで安定を保つもので、東京モノレールで採用されています。

(2)日本跨座式：アルウェグ式の改良型で、軌道桁を太くし、ゴムタイヤを使用するが、現在日本の跨座式モノレールの主流になっています。

(3)ロッキード式：コンクリート製の桁の上に鉄のレールを乗せ、その上を鉄の車輪が走るもので、姫路市営モノレールと向ヶ丘遊園モノレール線に採用されましたが、現在は廃止されて存在しません。

　日本で最初のモノレールは、大阪市で行われていた交通電気博覧会で、1928年（昭和3）に運用された懸垂式のものでした。太平洋戦争後は、1951年（昭和26）に、豊島園で遊戯施設として運行され、1957年（昭和32）には、上野動物園内に懸垂式モノレールが開業し、これが現存する最古のものとなっています。その後も、1961年（昭和36）に奈良ドリームランド、1962年（昭和37）に犬山のラインパークに、遊覧用のものが開業しましたが、いずれも廃止されました。1964年（昭和39）には、東京モノレールが浜松町～羽田（現、天空橋）間13.1kmを15分で結ぶ本格的都市交通機関として営業運転を開始し、その後は、都市交通機関として建設されるようにもなります。そして、1996年3月末時点で、モノレールは６事業者（総延長31.4km）でしたが、消長を経て、現在では、10事業者（総延長111.9km）によって運行されています。

・東京モノレール（東京都） 跨座式：アルヴェーグ式 羽田空港線[17.8km] 1964年開業

・多摩都市モノレール（東京都） 跨座式：日本跨座式 多摩都市モノレール線[16.0km] 1998年開業

・千葉都市モノレール（千葉県） 懸垂式：サフェージュ式 1号線[3.2km] 1995年開業

・千葉都市モノレール（千葉県） 懸垂式：サフェージュ式 2号線[12.0km] 1988年開業

・舞浜リゾートライン（千葉県） 跨座式：日本跨座式 ディズニーリゾートライン[5.0km] 2001年開業

・湘南モノレール（神奈川県） 懸垂式：サフェージュ式 江の島線[6.6km] 1970年開業

・大阪高速鉄道（大阪府） 跨座式：日本跨座式 大阪モノレール線[21.2km] 1990年開業 、

・大阪高速鉄道（大阪府） 跨座式：日本跨座式 国際文化公園都市モノレール線（彩都線）[6.8km] 1998年開業

・スカイレールサービス（広島県） 懸垂式：ロープ駆動懸垂式 広島短距離交通瀬野線[1.3km] 1998年開業

・北九州高速鉄道（福岡県） 跨座式：日本跨座式 小倉線[8.8km] 1985年開業

・沖縄都市モノレール（沖縄県） 跨座式：日本跨座式 沖縄都市モノレール線[17.0km] 2003年開業

〇同じ日の過去の出来事（以前にブログで紹介した記事）

1871年（明治4）			文芸評論家・演出家・劇作家・小説家・詩人島村抱月の誕生日（新暦2月28日）				詳細
1873年（明治6）			医師・細菌学者二木謙三の誕生日				詳細
1891年（明治24）			刑法学者・弁護士小野清一郎の誕生日				詳細
1920年（大正9）			第一次世界大戦講和の「ヴェルサイユ条約」が発効し、国際連盟が発足する				詳細
			東京帝国大学経済学部助教授の森戸辰男が筆禍事件（森戸辰男事件）により休職処分を受ける				詳細
1922年（大正11）			政治家・教育者大隈重信の命日				詳細
1947年（昭和22）			小説家織田作之助の命日				詳細
1951年（昭和26）			「日本の現代物理学の父」とも言われる物理学者仁科芳雄の命日				詳細

　今日は、昭和派時代中期の1952年（昭和27）に、電気通信省（後の電電公社）が中断されていた慶弔電報の取扱いを再開した日です。

　電報（でんぽう）は、公衆電気通信の一分野で、発信者の原文を電信で送り、先方で紙などに印刷して、受信者に配達する通信サービスです。外国では、1837年に、アメリカ合衆国のサミュエル・F.B.モースが、電気信号を電磁石の動きとして受信する電信機を発明して特許を得、1843年には、モースがアメリカ政府の援助を受け、ワシントンD.C.―ボルティモア間の通信実験に成功、1844年5月24日に、電信システムが実用化されました。
　日本では、1870年（明治2年12月25日）に、東京～横浜間で公衆電報の取扱いが開始され、1871年（明治3）に、長崎～上海間、長崎～ウラジオストク間に国際電信が開通、1908年（明治40）には、千葉県銚子に無線電信所が開業して船舶無線が始まります。20世紀後半以降、電話、ファクシミリ、携帯電話や電子メールの普及によって利用が限定されるようになり、今日では慶弔電報がその中心となりました。

・1870年1月26日（明治2年12月25日）　東京～横浜に電信線が開通し、電報の取扱いが始まる

・1871年（明治3）　大北電信会社（グレート・ノーザン・テレグラフ。デンマーク資本）による長崎 - 上海、長崎 - ウラジオストク間の海底電信線敷設。欧亜陸上電信線経由で国際電報が開始される

・1873年（明治5）　東京～長崎間の国内電報が開始。大北電信会社とも接続され、逓信省による国際電報の託送が開始された。以後、国内各地への電信線の敷設が急速に進められた。

・1878年（明治10）　東京木挽町に電信中央局が開業したことにより、海外電報の取り扱いが開始。以後、本格的な電信利用が始まる

・1883年（明治15）　大北電信会社による呼子～釜山間の海底電信線敷設。同社に20年間の海外通信の独占権を与える

・1890年（明治22）　呼子～対馬間の海底電信線を大北電信会社から買収する

・1897年（明治29）　日本独自の大隅半島～基隆間海底電信線を敷設する

・1898年（明治30）　台湾から福建間の海底電信線を日本が買収。イースタン・テレグラフ・カンパニー社（大東電信会社、イギリス資本、後のケーブル・アンド・ワイヤレス社）のThe Red Routeにより接続される

・1904年（明治36）5月7日～1905年（明治37年）9月29日　読売新聞が、本紙直接購読者を対象に、電報料読者負担で重大事件の速報を電報で伝える「電報通信」サービスを行う

・1906年（明治38）　東京～小笠原～グアム間の海底電信線を敷設し、日本とアメリカがコマーシャル・パシフィックケーブル社（商業太平洋電線会社、アメリカ資本）のマニラ - グアム - サンフランシスコ線により接続される

・1908年（明治40）　千葉県銚子に無線電信所が開業して、無線電報サービスが開始される

・1911年（明治43）　対馬～釜山間の海底電信線を大北電信会社より買収する

・1914年（大正3）　第一次世界大戦による好景気で国内・外国電報の利用数が激増する

・1930年（昭和5）　写真電報サービスが開始される

・1934年（昭和9）　年賀電報サービスが開始される

・1936年（昭和11）　冠婚葬祭等の祝電・弔電用として慶弔電報サービスが開始される

・1943年（昭和18）　大東電信会社の運用権を買収、海底電信線を日本領海内で切断、大東電信の名称が国内から消える

・1946年（昭和21）　模写電報サービスを開始する

・1952年（昭和27）1月9日　電気通信省（後の電電公社）が慶弔電報の取扱いを再開する

・1955年（昭和30）　大北電信会社の請求権解決取極（戦後賠償）。

・1969年（昭和41）　大北電信会社の独占権が喪失する

・1976年（昭和30）　至急電報（ウナ電）サービスが終了する

・1985年（昭和60）　夜間配達を19時から翌朝8時に受け付けた緊急定文電報のみに変更。

・1988年（昭和63）　ひらがな電報サービスを開始する

・1991年（平成3）3月31日：受付時間を8時から22時までに変更する

・1994年（平成6）　漢字電報サービスを開始する

・2004年（平成16）4月1日　千代田電報配達所と中央電報配達所を合併し、日本一のマンモス配達所になる。

・2018年（平成30）1月1日　緊急定文電報を定文電報に名称変更し、受付時間を午前8時から午後7時に短縮、通常電報の受付時間も午後7時までに変更する

・2023年（令和5）1月10日　定文電報、無線電報、ファクシミリによる電報受付を終了する

・2023年（令和5）1月11日　料金体系を文字数単位料金から、ページ単位料金へ変更する

〇同じ日の過去の出来事（以前にブログで紹介した記事）

1885年（明治18）			日本と李氏朝鮮の間で「漢城条約」が締結される				詳細
1891年（明治24）			第一高等中学校講師の内村鑑三が教育勅語への拝礼を拒否したため免職となる				詳細
1895年（明治28）			新KS鋼の発見で知られる金属物理学者増本量の誕生日				詳細
1918年（大正7）			日本最悪の雪崩災害である三俣の大雪崩が起きる				詳細
1943年（昭和18）			日本と南京政府により、「日華共同宣言」と「日華新協定」が調印・公布される				詳細
1953年（昭和28）			今井正監督・脚本の映画『ひめゆりの塔』が封切られる				詳細
1985年（昭和60）			北九州高速鉄道小倉線（北九州モノレール）が開業する				詳細
1998年（平成10）			日本人初のノーベル化学賞を受賞した化学者福井謙一の命日				詳細